馬歇爾穩(wěn)定度儀瀝青面層是位于路面基層上zui重要的路面結(jié)構(gòu)層，它直接承受車輪荷載和 大氣自然因素的作用，應(yīng)具有平整、堅實、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水 害等多方面的綜合性能。瀝青面層的施工技術(shù)復(fù)雜，又是具有代表高速公路zui 終質(zhì)量標(biāo)志的工程項目之一，因此在面層施工中必須嚴(yán)格要求，對施工技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)及施工工藝進行進一步優(yōu)化，將瀝青路面面層施工質(zhì)量提高到新水平。

 一、原材料控制 材料質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到瀝青混合料質(zhì)量，因此，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，首先應(yīng)從材料著手。馬歇爾穩(wěn)定度儀熱拌瀝青混凝土材料一般由集料、瀝青、填料（礦粉）組成。 下面逐一介紹對各種材料的控制方法。

 1、粗集料的質(zhì)量控制 （1）熱拌瀝青混凝土采用碾壓成型，細(xì)長扁平顆粒在碾壓或荷載作用下容 易出現(xiàn)斷裂，因此熱拌瀝青混合料路用粗集料應(yīng)用機軋的石灰石，顆粒形狀接 近立方體，有棱角，具有足夠的強度和耐磨性。 （2）碎石與瀝青材料應(yīng)有良好的粘結(jié)力，而集料與瀝青的粘附性在選材時 監(jiān)理應(yīng)督促承包商進行試驗檢測，保證達到 4 級以上。 （3）對進場的集料實地檢查，保證集料清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。粗 集料的粒徑規(guī)格按照《公路工程集料試驗規(guī)程》JTJ058—94 的規(guī)定選用。

2、細(xì)集料的質(zhì)量控制 （1） 熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用的天然砂或機制砂。 在缺砂地區(qū)， 監(jiān)理工程師可允許承包人使用石屑，但用于高速、一級公路瀝青混凝土面層的 石屑超過天然砂及機制砂的用量，石屑zui大粒徑宜小于 8mm。 （2）細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及 用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂或石屑不宜用于高速、一級公路瀝 青面層。

3、填料的質(zhì)量控制 （1） 填料是指在瀝青混合料中起填充作用的粒徑小于 0.075 的礦物質(zhì)粉沫。 宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性增水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。高速、一級 公路的瀝青混凝土面層應(yīng)采用磨細(xì)的石灰石、白云石、大理石等堿性巖石粉。
（2）進場填料外觀不應(yīng)含泥土、雜質(zhì)和團粒；小于 0.074 部分的重量比宜 大于 80%； 親水系數(shù)應(yīng)小于 1.00； 含水量應(yīng)小于 1%； 礦粉與瀝青用量之比取 1-1.2 為宜。

 4、馬歇爾穩(wěn)定度儀瀝青的質(zhì)量控制 選用瀝青品質(zhì)的優(yōu)劣，對熱拌瀝青混合料的成品質(zhì)量 尤為重要，特別是高 等級公路。必須是符合本地區(qū)氣候特點要求的重交通道路石油瀝青，在選用時 除符合規(guī)定要求外，應(yīng)重點選用含蠟量低、低溫延度大的瀝青。